Мы специализируемся на ремонте стартеров и генераторов для иномарок. Наши специалисты помогут Вам сделать полноценную диагностику на современном оборудовании, выявить все неисправности и выполнить качественный ремонт агрегата.
По окончании ремонта возможна компьютерная диагностика автомобиля для снятия ошибок.
Мы производим ремонт максимально оперативно с последующей проверкой на современном диагностическом оборудовании. Выдаем гарантию на приобретенную продукцию или выполненную работу.
Диагностика стартеров, генераторов проводится бесплатно. В случае отсутствия необходимых эксклюзивных деталей на складе возможен заказ, который выполняется по 20% предоплате сроком от 1 до 2 суток.
Специальная система скидок для постоянных клиентов и профессионалов.
Приставка aRC-311 предназначена для имитации сигналов управления генераторами современных автомобилей, работает со следующими протоколами: COM, LIN A, LIN 1A, LIN 2A, LIN 3A, LIN 4A, LIN B, LIN 1B, LIN 2B, LIN 3B, LIN 4B, LIN 1C, LIN 1D, LIN 2D, LIN 1E, LIN 1F, BSS, BSS, SIG, L-F, С Japan, RLO, P-D, 67А, Signal generator, Regulator PWMa, PWMb, а также для проверки генераторов Valeo работающих в режиме Старт-Стоп
Пайка щеток выполняется точечной сваркой без применения олова и кислоты, что продлевает срок службы спаиваемых поверхностей и увеличивает надежность крепления.
Как отремонтировать стартер, или генератор из другого населенного пункта?
Агрегат или деталь агрегата можно переслать нам Новой почтой в Одессу, на склад №51, сообщив по телефону № декларации. В декларации указать получателя: Годулян Олег Леонидович тел.0677242984
После детальной проверки на нашем оборудовании агрегата (детали), которые мы получили, составляется калькуляция стоимости деталей подлежащих замене или ремонту. Сообщаем Вам, и если Вас цена устраивает ― выполняем ремонт в течении дня и отправляем агрегат (деталь агрегата) Вам. Оплата производится переводом на карточку Приват банка или наложенным платежом при получении груза на Новой почте. В сумму ремонта входит: стоимость деталей + ремонт от 450 гривен, в зависимости от объема выполненных работ. Пересылка осуществляется за Ваш счет.
Работу исправного агрегата на проверочном стенде, можем записать на видео и отослать вам на мобильный, Viber & WhatsApp, Skype или Email.
Прейскурант работ производимых мастерской
* ― Цена ремонта может быть изменена по решению мастера в зависимости от сложности выполнения работ, редкой модификации автомобиля, или от производителя «агрегата».
Гарантийные обязательства:
- Новый агрегат – 6 месяцев
- Восстановленный агрегат – 3 месяца
- Ремонт агрегата – 3 месяца
- бесплатное обслуживание в течении гарантийного периода
- на товар приобретенный в других торговых точках гарантия не выдается
Мастерская находится на территории Авторынка "Победа" пр-кт М. Жукова, 34 угол ул. Ак. Вильямса, 1-й ряд от дороги пав.128.
Добраться к нам можно на маршрутном такси №№ 121, 146, 220, 221, 519 (7 км). По навигатору адрес Маршала Жукова, 34 не находит, поэтому можно указать перекресток Маршала Жукова и Вильямса, или по координатам Широта N46˚ 23' 353" , Долгота E30˚ 42' 302"
Меры предосторожности
Эксплуатация генератора:
1. Не допускается работа генератора с отключенной аккумуляторной батареей.
2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности (плюс на "массу"), это может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи (ПРИКУРИВАНИИ).
3. Не допускаются любые проверки на автомобиле с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В). Большого энергопотребления, а также продолжительная работа мощной аудиосистемы и кондиционера на холостом ходу двигателя.
4. При проведении на автомобиле электросварочных работ провода, идущие к генератору и регулятору напряжения следует отключить вместе с АКБ.
Желая облегчить пуск двигателя в зимнее время, многие стараются поставить АКБ максимальной ёмкости, которую можно установить в предусмотренное на авто место. Обычно вместо батареи 55 АЧ, устанавливают 75-80 АЧ. Что же мы получаем? Всё зависит:
- от состояния электропроводки, если она в хорошем состоянии, потери на контактах минимальны;
- от мощности генератора (70 АЧ) выдаёт положенный ему ток, причём без просадки напряжения под нагрузкой, то всё будет нормально. Но если машина в возрасте, имеются прослабленные соединители, окисленные массовые контакты, то вместо улучшения можно получить только ухудшение. Получается нагрузка порядка 70-90 ампер, генератор будет работать на пределе, особенно когда будет включаться вентилятор радиатора. Не говоря уже об усилителе аудиосистемы на 400-1000 вт (30-70А), о галогенах по 100 вт? Однажды перегрузил генератор – и в недалёком будущем последует отказ диодного моста.
Приходится менять генератор с паспортным током 70 ампер, на более мощный хотя бы 100-120А. Но не забывайте о том, что 120А отдачи,- это уже почти минус 2 лошадиных силы от тяги двигателя, а это повышенный расход топлива. Каждые 100 Вт потребления, обходятся в 100 гр. бензина на 100 км пробега. За всё приходится платить!
Устанавливая мощную аудиосистему, помните о том, что она будет съедать средний ток 20-40 ампер (и до 50-80 ампер в пиках мощности) при 400 ваттах мощности. Очень важно грамотно подойти к выбору АКБ, можно выбрать батарею даже меньшей ёмкости, но с большим пусковым током. Кальциевые батареи имеют лучшие пусковые токи и большие ёмкости, при одинаковых габаритах, но не прощают глубокие разряды, (а особенно хранение в разряженном виде, даже непродолжительное). Реанимация после этого уже позволит вернуть не больше 80-90% исходной ёмкости.
Не стоит ставить в фары дешёвые галогенки на 100 вт греть оптику фар и контакты реле, купите дорогие фирменные лампы с хорошей светоотдачей и мощностью 55вт OSRAM Night Breake, и имейте лучшую освещённость дороги при меньшей мощности. Или поставить более экономичные, но дорогие ксеноновые и светодиодные лампы для ходовых огней с большим сроком службы и низким энергопотреблением?
Эксплуатация стартера:
Никакой ремонт, или установка нового, не спасут стартер от повторной поломки с самыми печальными последствиями, если в контактной группе замка зажигания автомобиля регулярно происходит "залипание", в результате чего стартер продолжает работать на уже заведенном двигателе. Многие не очень компетентные автолюбители зимой, когда снижается зарядка аккумулятора и со сбоями работают детали двигателя, любят долго «крутить» стартер. Между тем, по рекомендации производителей, любой, даже самый дорогой стартер может непрерывно работать не более 10 секунд. Если автомобиль не завелся за это время, стартер должен получать передышку в течение минимум пяти секунд. Иначе даже новый стартер легко выйдет из строя, не говоря уже о стартере старом.
Во время пуска двигателя запрещается утапливать педаль акселератора слишком сильно во избежания резкого увеличения оборотов двигателя более 1500 так как в случае залипания бендикса на маховике, двигатель вынудит вращаться якорь стартера даже после того как вы уберете руку с ключа зажигания. Вследствие чего происходит обрыв крепления стартера, размалывание планетарки, щеточного узла и обрыв ламелей самого якоря.
Отсутствие защиты с низу шахты двигателя от воды и грязи, а также любое подтекание масла двигателя, гидроусилителя, охлаждающей жидкости или выкипание электролита из АКБ – влечет за собой выход из строя стартера и генератора, реле электрооборудования, предохранителей, привода электро вентилятора охлаждения радиатора и самое страшное ЗАМЫКАНИЕ ПРОВОДКИ.
Помощь как выявить утечку в автомобиле, которая разряжает АКБ.
Очень быстрая зарядка разряженного АКБ
